本文主要介绍的是双领蹄式制动器和盘式制动器各自的特点及制动器的发展趋势，通过双领蹄式制动器和盘式制动器的特点比较我们可以知道它们都主要应用于哪些方面，通过双领蹄式制动器和盘式制动器的对比可以得出各自的优越性在哪里。

一、双领蹄式制动器的特点：

鼓式制动器的制动蹄按制动蹄的属性分类，可分为领蹄和从蹄。

制动鼓(车轮)的旋转方向如图箭头所示，制动蹄1在张开力P1的作用下，绕其支承点转动，其转动方向与制动鼓的旋转方向相同，这样的制动蹄称为领蹄；制动蹄2在张开力P2的作用下，绕其支承点转动，其转动力向与制动鼓的旋转方向相反，这样的制动蹄称为从蹄。

领蹄由于制动鼓切向力对蹄支点造成的力矩T1R与张开力对蹄支点力矩同向，有着自行增势的作用，此时只要施加一个较小的张开力P1， 制动力矩即将迅速增加到极大值，此后印使放开制动踏板，使P1为零，领蹄也不易回位，因此具有较高的效能因数。

从蹄由于制动鼓切向力对蹄支点造成的力矩T2R与张开力对蹄支点的力矩反向，有着自行减势的作用，因此具有较低的效能因数。

由于双领蹄式制动器的制动效能因数根当高，摩托车的前制动器已开始采用双领蹄式制动器了。

二、盘式制动器的特点：

盘式制动器的制动效能因数虽不是覆高，但其固稳定性最好、制动盘容易散热、热膨胀后使摩擦片与制动盘压得更紧、涉水后水恢复性能好等优点越来越引起人们的重视， 此外其还有在输出制动力矩相同的条件下，尺寸、重量一般较敖式制动器小、衬片更换容易等优点， 因此国外摩托车的前制器较多地采用液压盘式制动器。

三、制动器发展的趋势：

现在国内生产的摩托车制动器，一般都采用领从蹄式制动器，前制动与后制动结构形式基本相同。这样做虽然结构简单、造价较低、制动蹄块互换、更换比较方便，但其制动效果不是很理想的。由于制动时载荷的转移，前轮的法向反作用力增加且大于后轮的法向反作用力， 因此有必要在前轮上施加较大的制动力矩。国外交通用摩托车的前制动器，除采用双领蹄式制动器外，还出现了以盘式制动器代替鼓式制动器的倾向，即前盘后鼓式制动器。

80年代前，国内摩托车生产仅几个车型，没有一个车型采用双领蹄式制动器或盘式制动器。80年代后，摩托车工业大发展，各生产厂家引进国外先进技术，测绘仿制国外样车，已有一些车型采用了双领蹄式制动器或盘式制动器。

双领蹄式制动器结构复杂，调整困难，盘式制动器结构虽不复杂，但因制动泵漏油，难以防止尘污和锈蚀等问题，国内采用双领蹄式或盘式制动器厂家少，原采用双领盘式制动器或盘式制动器又有的退回到领从蹄式制动器。

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