制动器类别 |
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公 司：河南省科兴制动器有限公司 地 址：河南省新乡市长恼工业区 电 话：0373-8737488 13569876918 传 真：0373-8736392 联系人：徐宁 邮 编：453423 邮 件：[email protected] 网 址：http://www.kxzdq.com |
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| 第 1 楼 留言作者：章乐飞 留言时间：2012-02-15 | ||
| 起重机的制动器处于常紧状态是怎么回事？ | ||
| 回复：原因有以下几种情况：1、两边制动带与制动轮的间隙不等，一侧偏紧。2、制动轮径向跳动超差。3、制动器主弹簧过紧。可以尝试通过以下几种方法解决：1、调整间隙使两边达到一致。2、如电机轴没有问题，可修磨制动轮外圆磨擦面。3、调整主弹簧到适当程度。 | ||
| 第 2 楼 留言作者：秦飞翔 留言时间：2012-02-15 | ||
| 起重机制动器制动轮打滑怎么回事？ | ||
| 回复：起重机制动器制动轮打滑有以下几个原因：1、制动器主弹簧太松。2、制动器主弹簧永久变形。3、制动带有油污。4、制动带与制动轮接触面积小。5、两边制动带与制动轮的间隙不等。6、制动带上的铆钉头外露。7、制动带磨薄。解决办法：1、调整制动器主弹簧。2、如无调整余地应更换新弹簧。3、清洗或更换新制动带。4、调整制动器安装位置或修磨制动带。5、调整间隙使两边一致。6、铆钉头要低于制动带至少2㎜。7、当制动带厚度磨损超过5%时，应更换新制动带。 | ||
| 第 3 楼 留言作者：太原刘先生 留言时间：2012-02-01 | ||
| 电磁制动器刹不住车什么原因？ | ||
| 回复：电磁制动器刹不住车原因有：工作系统转动惯量大，制动器力矩值小，工作气隙过大，制动盘表面有油污，弹簧疲劳、断裂。 | ||
| 第 4 楼 留言作者：泰安李先生 留言时间：2012-02-01 | ||
| 电磁制动器通电，制动盘摩擦冒烟什么原因？ | ||
| 回复：电磁制动器通电，制动盘摩擦冒烟原因有：工作气隙调整过小，工作气隙不均匀，摩擦片已到磨损极限。 | ||
| 第 5 楼 留言作者：周先生 留言时间：2012-02-01 | ||
| 电磁制动器通电，单边吸合怎么回事？ | ||
| 回复：电磁制动器通电，单边吸合的原因：检查制动器运动件是否被卡死或有杂物，力矩值过大(可将不吸合一边的弹簧调节螺钉反向旋出0.5或1圈，直流电压未达到规定值。 | ||
| 第 6 楼 留言作者：李小姐 留言时间：2012-01-03 | ||
| 电磁制动器通电不工作是那里的问题，怎么检查 | ||
| 回复：电磁制动器通电不工作的话，你可以通过以下几种方法进行检查，检查交流电源，检查整流装置是否烧坏，释放螺钉未松开，工作气隙过大。 | ||
| 第 7 楼 留言作者：河南郑州 留言时间：2011-12-15 | ||
| 您好！ 请问贵公司有电力液压钳盘式制动器吗？ 是这样的，我们的小车产品，在提升货物的状态，总重约为160T，实际的工况需要爬升一定坡度的轨道，在这个时候停车，虽然车轮已经停转，但是有可能车轮和轨道之间的摩擦力太小，出现溜车的情况。所以，我们需要一种制动器安装在小车行走的轮箱上，制动器制动作用在轨道上。 根据大概这样的需要，YQP或者YLBZ这样的系列产品结构比较合适。但是上述的两种产品需要独立的液压源驱动。所以想请教下，有没有类似于电力液压块式制动器的工作原理，但结构是钳盘式的制动器？ 另：轨道尺寸为80x80 如果，摩擦材料的摩擦系数为0.4，（这个系数可能偏大），我们需要的夹紧力约为70KN | ||
| 回复：您好，首选感谢您来我公司进行咨询，如果您需要问涉及到比较特殊的问题，请您打我公司技术电话进行咨询下吧。电话是：0373-8737488 | ||
| 第 8 楼 留言作者：牛永为 留言时间：2011-11-25 | ||
| BJ212型汽车手制动器推板出现故障怎么检查排除，年检时发现手制动力不足，还不到25kg(年检要求为40kg)，调整了手柄铜丝绳和蹄片可调顶杆也无济于事。 | ||
| 回复：检查：①先对手柄钢丝绳和蹄片可调顶杆两个调整机构进行详细检查，拉紧放松手柄，钢丝绳牵动灵活，铜丝绳的调整也按规定的7～l2齿调整．蹄片可调顶杆调整螺丝无缺齿精牙现象。 ②对制动鼓进行检查，拆下制动鼓用榔头轻敲鼓外臂或直观检查，未发现制动鼓有裂纹和过量磨损，鼓的摩擦面无油污，沟痕和不均匀磨损。鼓的内径和鼓臂的厚度都符合技术要求。 ③制动蹄和衬片的检查，检查中束发现制动蹄臂有裂纹、扭曲 变形等，蹄片与鼓靠紧面无油污，蹄片厚度正常，铆钉头距摩擦片表面不小于蹄片厚度的1/2，蹄片不平度未超过0.25mm，无老化，断裂，烧焦，铆钉松脱等现象。 ④对蹄片靠紧度的检查，用手拉翻动柄反复制动，经详细观察，蹄在制动时晃动较大，后又经对制动蹄进行回位后的静止失圆度检查时，明显地可以看出，靠推板一面蹄片间隙大于可调顶事二一面，两蹄星上小下太，失圆度较大．后经拆下推板检查，发现推板凹槽工作平面处磨损严重，至此确定为推板故障．因推板磨损严重，造成推板过短，增大了推板与制动蹄推点间的间陵，减小了推板的工作推力，制动时由于推板推力不够，蹄片与鼓无法紧靠，制动力也就达不到技术要求，针对故障，对推板工作面磨损处进行堆焊修理，故障即消除。 原因：①脚制动器失投后，长时间利用手制动器造成高温，使推板弯曲、变形，加速推板工作面的磨损。 ②蹄片回位弹簧和制动蹄轴限位弹簧老化，失去弹性，造成蹄的晃动大，产生碰撞摩擦力，强制推板工作面磨损。 ③由于蹄片弹簧失去弹性，造成制动推板工作面和制动蹄受力部位的位移大产生位移磨损。 ④制动器手柄未松开，车辆即起步运行，产生强大压力，强制推栖弯曲变形和密损。 修复：在对推板工作面蜜损处进行补焊修理时．关键问题是要掌握好推板大凹槽工作平面至小凹槽工作平面之间的尺寸(制动工作长度)．补焊量过多，推板制动工作长度超过需要，使制动鼓与蹄片咬死或制动鼓无法装配，补焊量步，推板工作长度不够，制动推力减小，制动时蹄片与鼓无法蟹靠，制动力不够。所以，在堆焊前，先仔细检查推板工作面，看能否从推板工作面磨损处找出原出厂时的堆佳工作平面高度，找到后在推板最佳工作面外臂打个记号，就可以进行堆焊。堆焊好后进行平面修理时，修好后的推板凹槽工作平面一定要和留下的记号平行。 如果推板工作面由于磨损严重，已无法从工作面处辩认出原出厂时的最佳工作平面高度，可采取下述方法：把制动鼓放到一个比较平的工作台上，再把两个厚度符台规定的制动蹄放到制动鼓内，先不要装推板，把可调顶杆放到制动蹄顶点处谓紧．再用两手把两制动蹄推往制动鼓，让蹄片与鼓紧嚣．然后用卡尺量出制动蹄与装推板处两顶点间的长度，从量得的数内减去2mm，即为推板两工作面之间的尺寸。 | ||
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