本文介绍的是QD型吊钩桥式起重机起升机构制动器常烧线圈怎么预防，本文通过对该起重机的使用情况进行了解确定出该起升机构制动器经常烧线圈的原因，针对该原因提出了几项预防措施。

    QD型吊钩桥式起重机额定起重量为5t，起升机构的制动器为TJZ-200型短行程交流电磁铁块式制动器，TJZ-200型短行程交流电磁铁块式制动器和MZD1-200电磁铁按厂家使用说明书及技术数据规定：

    (1)调整间隙(mm)正常值/最大值=0.3/0.5；

    (2)主弹簧装配长度误差不超过±lmm，

    (3)制动轮直径200mm，温度不应超过200℃；

    (4)反复短时工作制，其通电持续率在不超过40％的条件下每小时关合次数不应超过300次。

原因：

    1、MZDl-200型这类电磁铁先天不足，电气性能差，耗能，不安全。这是该型电磁铁经常烧线圈的根本原因。

2、经检查该起重机经常处于超负荷状态，实际起重量为额定起重量的1.2～l.6倍，即6～8t。这样制动器就必须可靠地支持额定起重量的1.2×1.25～1.6×1.25倍，即7.5~10t。相应地主弹簧就必须调整，进一步压缩、形变，增大制动力矩，引起制动杆(推杆)行程超过正常允许值(3.8mm)，电磁铁衔铁的回转角超过额定回转角5.5°。其结果是：

    1)因衔铁转角增大，电磁铁闭合磁路在空气隙的一段距离增长，磁阻增大，磁通减少，自感L减小，感抗XL =ωL减小，线圈通电的起始时，电流猛增，线圈发热，温度骤升，超过线圈绝缘的最高工作温度125℃，绝缘性能受损，又由于频繁操作，温度特续保持在125C℃左右。

2)电磁铁静铁芯吸力因衔铁圆转角增大而减弱，衔铁转动角加速度减小，衔铁转动过程的时间延长(即衔铁开始转动至吸合时问延长)。在这个过程中，线圈电流强度大(变数)，温度既高持续时间又较正常情况长， 导致绝缘受损。

3)因超负荷，主弹簧的制动力矩已不足以制动 吊货过程中刹不住车。为了刹住车，操作者用侧拉反接制动方法，即当货物慢速下降，带动电动机转子向下降方向旋转时，操作者将凸轮控制器的手柄由零位拨至上升档，电动机的电磁转矩和转子的旋转方向搁反，成为制动转矩，阻止货物下降。此时制动器线圈由断电状态转为通电状态。由于任务繁忙，又忽视安全操作规程，超负荷作业频繁。操作过程中，需要调整货物在空间的位置，促使采用上述方法制动的次数多，筏周通电的次数超出正常起重量时许多，这也是造成线圈长期过热 不能及时敲热的一个原因。

3、线圈质量问题。线圈绕制质量差，没有层间绝缘， 绝缘强度降低，耐热性能降低。有时甚至连凡立水未干即换上使用。在正常负荷时，线圈的特性已不符合正常工作条件下的需要，何况在超负荷情况下换用，必然更容易烧坏。

针对制动器烧坏线圈的原因，应采取相应的措施：

1、用液压推杆制动器是解决问题的根本办法。机电部已有正式文件， 从1990年6月超淘汰这类耗能、不安全的制动器，用液压推杆制动器代之。

2、正在使用这类电磁铁制动器而又来不及更换的起重机械起升机构，为了安全，应采取下列措施：

1)坚持执行技术操作规程， 严格禁止超负荷作业。作业频繁的起重机械，额定负载应低于5t。

2)按照技术标准，调整制动器。按正常值0.3mm，最大值0.5mm调整闸瓦和制动轮间隙。务必使制动轮两侧间隙相等。调整制动杆(推杆)、衔铁的回转角分别以3.8mm和5.5°为准。调整主弹簧使其具有相当的制动力矩，以可靠地支持额定起重量的l.25倍为宜。主弹簧装配长度误差不虚超过±lmm。

3)应每天检查一次起升机构制动器，闸瓦表面应无损坏，同隙相等。制动轮应保持光洁，随时用煤油清洗。制动轮温度不应超过200℃。随时检查制动器电磁铁在运行中所发声音是否正常，线圈有否过热现象，是否由于牵引过载或是制动器的工作条件与线圈的特性不符，查明后，加以消除。使用条件恶劣时，应定期测量电磁铁的绝缘电阻。电磁铁静铁芯和衔铁吸合时，应无间隙。如发现有间隙应及时消除。如接触不良，应将不平之处磨乎。

4)自绕线圈必须按技术规程绕制， 线圈特性要符台技术要求。

5)不得利用电动机的突然反转作为机构的制动，只有发生意外情况才允许这样制动。

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