蹄式制动器出现故障怎么维修

    社会在发展，汽车随着这几年的社会进步也已经逐渐增多，大家都在驾驶汽车，那么如果汽车的制动系统出现问题了，大家该怎么解决呢？在这篇文章中就为大家介绍下蹄式制动器的维修，以方便大家能够掌握一些基础知识。本文主要介绍两个方面，一个是制动蹄片的修理一个是制动鼓的修理。

    汽车及其他建筑机械制动系的技术状况是否良好，直接关系到行车安全和运输效率。跑的快与停的住是矛盾的统一体。十分明显，行驶的安全性，与制动系的可靠性密切相关。而汽车及其他建筑机械的制动装置由于行驶中使用频繁，零件磨损机会多，尤其是摩擦片；同时，要求制动效能绝对可靠。因此，如何加强其制动系的维修，就显得十分重要了。

汽车及其他建筑机械的制动系，包括手制动器与脚制动器，即停车制动器和行车制动器；前者结构简单使用率低，而后者使用频繁。本文着重讨论行车制动中的蹄式制动器的修理。蹄式制动器的构造如图1所示。

图1蹄式制动器构造示意图

1．制动 轮(分泵) 2．回位弹簧3．摩擦片4．制动鼓5制动蹄6．制动底板7．支承销

蹄式制动器的摩擦旋转元件为制动鼓，它的工作面为圆柱面。制动部分为带摩擦片的内胀双蹄片式。工作时，用气压通过推动凸轮旋转或用液压推动分泵活塞来驱动。

下面结合制动器的修理介绍一种既经济实用、结构又比较简单的修理设备—— 手动就车车削机。该机修理时的变通应用见图2，车削示意见图3，主要结构见图4。

1、制动蹄片的修理

铆合后的摩擦片需要进行车削，或磨损后的摩擦片需要修整。虽然加工的方法很多，一般而言，以手动就车车削机较为实用。这是因为：第一，将专用机具装在后桥半轴套管上，或前桥转向节轴上，进行车削。这种机具是以前后轮毂轴承为安装基准，从而保证了制动蹄摩擦片与制动鼓同心，消除了因制动底板、制动蹄的变形、支承销及销孔磨损所引起的装配误差。因而用这种手动机具车削，是非常实用的一种加工方法，尤其适用旧车修理。第二，不用能源不受场所限制，随处都可以进行加工 使用方便。第三，机具构造简单，如图4所示 一般单位均有条件制造。该机具制做时，需注意以下三点：

(1)后滑动轴承8与前滑动轴承6，可做同心调整，调好同心度后，后滑动轴承8，打好定位销。二者的距离，应大于车削摩擦片的宽度。(2)进给螺杆11与螺母l2，只做进给和退刀使用，不起定位作用。(3)前桥摩擦片车削时，只需换掉支架17．其它件全部通用。如图2所示。

图2  前桥就车车削

1．前桥支架2．转向节

根据交通部JT3101-78规定，“制动蹄摩擦片铆钉承孔，锪孔后的剩余厚度应为摩擦片厚度的1/8，摩擦片车削后，与制动鼓的接触面积，应在50 以上，并且保证两端首先接触”因此，车削摩擦片时，要将制动蹄支起，使加工后的摩擦片直径大于制动鼓直径。即R蹄序>R鼓，以保证两端首先接触。加工完毕后，再将制动蹄调回来。以保证原广规定的制动鼓与摩擦片的使用间隙为提高摩擦片的光洁度，进给螺杆以细牙为宜。

2、制动鼓的修理

图3  制动鼓车削示意图

1、卡盘2、心轴3、锥套4、轮毅5、锥套6、制动鼓7、车刀8、锁母9、顶尖

图4  手动就车车削机

制动鼓一般用灰铸铁或呵锻铸铁制成，它的工作面与摩擦片相互摩擦，并承受制动蹄施加的压力和产生制动力矩的力量。在使用过程中．经常出现温升发热、磨损、变形、拉槽等损伤 使摩擦片与其工作面．不能密切舅占合．影响汽车的制动效能。因此．对制动鼓必须进行车削 其车削方法，可在普通车床上加工 如图3所示。用锥轴承外套做定位基准，只要做两个锥套3(5)和心轴2．用锁母8锁紧．即可进行加工。

以上所谈手动就车车削机，制动鼓车削专用零件等，不但容易制造．而且投资少．只需数百元。相当于一台车制动器的修理费 从投资上看，是微不足道的。对于一个单位，有数台车辆或数抬台车辆，翻造一套专用机具，使用起来是非常方便的。

通过上边这篇文章，相信大家对蹄式制动器的维修有了一定的认识，如果想了解更多的关于制动器方面的知识，可以登录本站浏览更多的文章。本文来自网络，如有侵权请您告知，我们立即删除。