提升机制动器的可靠性探讨
系统的可靠性研究主要是指在规定的条件下，规定的时间内，完成规定功能的能力。
提升机制动器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。固有可靠性是有制动器设计制造及材料等因素所决定的，在制动器产品出厂时便已明确；使用可靠性则是安装、维护及操作等因素决定的，它反映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度；因此，固有可靠性的体现，受使用可靠性的限制；固有可靠性再高，使用可靠性却较低，制动器的实际可靠性依然不会高。
1)盘式制动器应符合标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造；
2)盘式制动器应符合《煤矿安全规程》的规定；
3)配套件应符合现行标准或技术文件的规定；
4)凡本标准未予规定的铸、锻、焊、加工和装配等通用技术要求，均应符合现行国家标准或行业标；
5)闸瓦的技术性能应符合佃372l一84中第2章的规定；
6)碟形弹簧的工作极限负荷、工作极限负荷下的变形量、在I点的计算应力及强压处理负荷等主要技术参数应符合JB3812—84中1-3的规定，技术要求应符合B3812—84中第2章的规定；
7)产品应装设放气装置；
8)产品装配后，活塞和闸瓦在设计油压下应同时动作，不应有爬行和卡住现象；
9)在无负荷条件下，盘形制动器活塞最低动作压力不得超0．3MPa；
10)在设计油压下，盘形制动器闸瓦的行程与设计行程的差值不得大于设计行程的10％；
11)产品装配后在1.25倍设计油压下保持10min，各密封处不显油迹；
12)盘式形制动器油缸密封件寿命不低于3个月；
l3)产品现场安装、调整和试验时，应符TJ23l(六)的有关规定。
2、盘式制动器闸瓦间隙的调整
装配盘式制动器闸瓦时的有关要求和调整方法如下：
1)闸瓦与制动盘的间隙：新的为1mm；使用中的不大与2mm。安全规定闸盘偏摆最大1.5mm(规程要求0.5mm)。由于偏摆大造成闸开关误动作，无法正常生产。经多次调试效果不理想，有的不得不降低动作范围。
2)安装闸瓦时，应首先检查和实验闸瓦衬板中部的孔和简体上的销子直径，它们的配合必须是滑动配合。如装配时太紧，必须将衬板孔修刮，否则以后去下来是很困难的。同时将它们清洗后其滑动面要涂上防锈漆，以免锈死不易取。
3)为了使闸瓦获得良好的摩擦接触面，应将试装后的闸瓦取下，以衬板为基准刨削闸瓦，直到刨平为止。
4)为了避免损坏活塞上的密封圈而产生的漏油现象，盘式制动器在安装或大修后第一次调整闸瓦间隙时，必须首先将调整螺栓向前拧入，使闸瓦与制动盘贴合，然后分三级进行调整：第一次充人等于最大工作油压值的1/3的油压，制动器盘式弹簧受油压作用被压缩一个距离，随之将调整螺栓向前拧入一些，推动闸瓦向前移，直到与制动盘相贴合；第二充人最大工作油压值的2/3的油压，调整方法与第一次相同；最后充入最大工作油压值油液，调整到使闸瓦与制动盘保持1mm间隙为止。
5)更换闸瓦时要注意不要全部换掉，那样会造成由于新闸瓦接触面积小而影响制动力距，应逐步地交替更换，即先更换一副制动器的两个闸瓦，让它们工作一段时间，使其接触面积达到要求之后，再更换另一副制动器的闸瓦。
从狭义可靠性理解，盘式制动器包含不可维修因素。从广义可靠性理解，盘式制动器又含有可维修因素，如闸瓦磨损后产生的间隙增大，经调整便可达到原有可靠性；液压站零件发生故障，修理后也能使可靠性达到设计水平。
制动器的固有可靠性和使用可靠性的串联乘积，体现了制动器的工作可靠性，即：Rw=RIRA
Rw一制动器的工作可靠性；RI一制动器的固有可靠性；RA一制动器使用可靠性。
3 制动器的故障模式及可靠性图框
盘式制动器的故障，是指制动器未能达到设计规定的要求(如制动力矩不足或制动减速超限)，因而完不成规定的制动任务或完成的不好。盘式制动器有许多故障，但并不是所有故障都会造成严重后果，仅是其中一些故障会影响制动器功能或造成事故损失。因此，在分析制动器故障的同时，还需要对故障的影响或后果进行评价，这称为故障模式和影响分析(FMEW )。
制动系统中包括功能件、组件和零件。所谓功能件是指由几个到几百个零件组成的，具有独立功能的子系统，例如液压站、盘闸、控制台；组件是由两个以上的零部件构成的并在子系统中保持特定功能的部件，如电磁阀、电液调压装置；零件是指无法继续分解的具有设计规定的单个部件。一般隋况下，零件故障都可能导致制动器的故障。
制动系统的故障模式通常可从四个方面考虑；运行过程中的故障，规定时间内无法启动，预定时间内无法停车，制动能力降级或受阻。制动系统的各类故障大致表现为如下：
1)闸瓦间隙超限；
2)制动器漏油；
3)活塞卡死；
4)弹簧疲劳或断裂；
5)闸瓦贴闸比良；
6)闸瓦不松闸；
7)残压过高；
8)最大油压过低；
9)油压不稳；
l0)闸盘污染；
11)控制闸不灵；
12)电器故障；
13)制动力矩不足；
14)闸瓦不合闸；
15)闸瓦摩擦系数过低；
l6)油温超限。
显然上述故障中的“闸瓦不合闸”和“制动力矩不足”等故障将直接引发制动器致命性故障，应倍加注意。近年在实际使用中，已多次发生盘式制动器刹不住车引发的“放大滑”事故，造成很大的经济损失。为保障盘式制动器的工作可靠性，现在已经研制出盘式制动器自适应控制补偿增压装置，能够在制动器制动力矩意外降低而刹不住车时，补偿制动力矩，增大制动力，确保提升机安全停车。
对于像制动装置这样复杂系统，为了说明子系统间的功能传输情况，可用可靠性图框表示系统状况。从图框中可以清楚地看出系统、子系统与元件之问的层次关系，系统及子系统之间的功能输入、输出、串联和并联关系。
4制动器的维护可靠性评定
实际生产当中，只有维护良好的设备才能发挥应有的作用，而维护不善的制动器贝Ⅱ往往会出现事故。从制动器的故障模式分析不难看出，保证制动器的固有可靠性的主要维护工作包括：1)制动闸瓦与闸盘间隙的调整；2)闸盘污染控制；3)液压站油压整定及残压限制。‘在以上三项维护工作中，若有一项维护工作未做好，都会影响制动器的可靠性发挥。
贴闸可靠性是指制动器所有制动闸同步贴闸的能力；若贴闸同步能力差，则制动力矩达不到设计值，固有可靠性保障能力差。
闸盘污染可靠性指的是污染闸盘与闸瓦摩擦制动力矩不减值的能力；残压可靠性则是指液压站残压不超过规定值的能力。由于当前维护工作和结构设计中对盘闸污染都给予高度重视，所以发生非人为污染的概率非常小。残压可靠性与液压系统故障和电液阀调整、阀弹簧的抗疲劳能力有关。因此，维护可靠性的重点在于闸瓦间隙调整而影响的贴闸可靠性。
本设计对矿井提升机的可靠性进行了研究，对制动器的广义可靠性作了具体分析并根据实际运行状况进行了故障排查与现场处理，引入可靠性的串联与并联框图说明子系统与系统之间的固有关系，从而使制动器可靠性进一步的提高。
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