上次的一篇文章《液压鼓式制动器的车轮分泵和制动鼓的检修》主要介绍了车轮分泵的检修和制动鼓的检修，大家以了解如何进行检修，那么本文详细介绍的是制动蹄结构的检修，让大家更详细的了解到液压鼓式制动器制动蹄结构如何检修。

    当今广泛采用单支销、双助力并自动定心的制动踌结构(图2)。

    1、制动蹄的拆卸：先卸下车轮和制动鼓，仔细察看制动蹄的结构，记住各弹簧的颜色、零件连接部位及次序。这对以后的组装是有帮助的。若蹄片太紧、制动鼓难卸时，需松转调节凸轮；装有自动调节器者，需松开垦形调节轮(用小螺丝刀穿过支承板上的通孔，顶住棘爪再拨动轮齿，若通孔在制动鼓上，要用钩形杆拉住棘瓜)。卸蹄前装上分泵夹，防止活塞从缸内弹出。用卸簧钳拆下回位弹簧，卸下的各零件按每个车轮为一组的正常次序放好后进行清理检验。

    2、更换制动蹄摩擦片：大多数汽修厂没有粘接摩擦片的便利条件，而是买新件或换具有合格摩擦片的蹄。有些蹄片是铆接的，铆新蹄片的程序如下：接图3所示检验每个蹄的损坏痕迹，查看其扭曲、加强筋断裂、焊缝裂纹、支销接触面磨损、蹄面划痕及边棱磨损(划痕长度不得超过50mm)，不合格者须报废。拆蹄片用电钻钻掉铆钉，不能用冲头，以免损坏制动蹄。用钢丝刷将蹄刷净、冲洗并吹干，所用摩擦片必须是优质的。要确保主、副蹄不同长度的摩擦片安装正确，用蹄片夹夹牢(图4B)在蹄面上，先镪好两端，卸下蹄片夹再铆其余铆钉。若无蹄片夹先铆中间铆钉再依次向两端铆。如有需要可在摩擦片下加装垫片。要用筒形铆钉不要用星形头的，以免破裂。铆钉头角度应与扩孔相吻合，铆钉长度须保证其实心部分穿过蹄面，扩孔深度约为蹄厚度的2/3。铆钉须压紧但不得过紧，防摩擦片破裂。铆接完工后。要逐个检查铆钉是否垂直于蹄面及铆接状况，用片规轻轻插入蹄边与磨擦片之间。检查紧贴程度。焊接蹄背用0.2mm片规，其他型蹄背用0.15mm片规，在铆接处插进为合格(图4D)。

为了正确贴合，蹄片必须磨削。将蹄精确地装在专用磨床上或将蹄装好在支承板上磨削蹄片外形线。有同心磨削和偏心磨削两种方法，同心磨削是将蹄片外形线磨至与鼓内径尺寸相同，此种磨削在行车磨合期内易产生制动拖滞、尖叫声等，故很少使用；偏心磨削是将蹄片外形线磨至比鼓内径较小的尺寸，使蹄片与鼓配合时，片的每端均有微小间隙，这样可大大改善磨合期的制动效能。故大多数制造厂均规定用偏心磨削。无助力制动蹄的磨削外径须比鼓内径减小0.15至0.76mm，蹄片每端可留有0.1 3～0.19mm间隙；助力制动蹄的磨削外径须比鼓内径减少1.02～1.27mm，蹄片每端可留有0.25至0.32mm问隙。

3、制动蹄的安装调整先：先清理干净支承板并拧紧固件，用砂纸打光蹄支承凸缘，并涂上高温润滑脂。清理并松转蹄支销凸轮轴，用少量高温润滑脂润滑调节螺杆的螺纹及与蹄连接的支销、定位装置及分泵拉杆等与蹄的接触面。须确保双助力结构的主、副蹄位置安装正确(接触制动鼓按车轮前进旋转方向移离分泵的是主蹄)，用拉簧钳装回位弹簧。自动调节器、驻车制动拉杆及钢丝绳等各零件的安装位置必须正确，装好之后往返轻敲蹄总成，检查移动自由度，最后装鼓，要防止油脂沾染蹄片保持操作者手上无油脂，并避免手指接触蹄片。

两蹄在鼓内对正中心及蹄片与鼓的问隙的调整称为主要调整。更换蹄片或支销时要检查两蹄的中心，两蹄与鼓不同心使蹄片接触不完整，导致制动性能不良并加速磨损。双支销结构手工调整时。最好用特制量具装于车轴上代替制动鼓内径，用片规测定量具与蹄片的间隙，转动支销调节凸轮直至两蹄对正中心、间隙正常为止。通常支销上有圆点或箭头标明偏心的高点。单支销有偏心式和扁槽式两种形式。偏心支销调整时拧松支销螺母半圈，转动车轮，同时调节偏心，直至有适度摩擦为止，再调整支销至摩擦减轻。重复调整直至车轮刚好自由旋转为止；扁槽支销需拧松螺帽一圈，按前进方向转动车轮，同时扩张两蹄，直至有较重摩擦为止。用小锤轻敲支销与支承板，若摩擦减轻，再重复调整，直至轻敲不减小摩擦为止。此时扭转支销螺帽、退回到额定量的槽口，直至车轮能自由旋转。若有轻微摩擦需轻敲支承板并踩刹车，还不能自由旋转时，继续退回槽口，直至摩擦消失为止。若旧蹄片磨损正常而新换蹄片是偏心磨削，支销不需调整。

    调整蹄片与鼓的间隙以补偿蹄片磨损称为辅助调整，没有自动调节器的蹄在换蹄片之前需调整数次。若支销为偏心式，蹄片调至有持续摩擦声后，反转支销，直至车轮自由旋转为止。装有自动调节器者，通常可保持蹄片与鼓的恰当间隙，只需在换新摩擦片时进行一次预调，方法是先松开制动器，使两蹄紧靠支销，用特制游标卡尺测准鼓内径，并调整两蹄外径，使与所测尺寸相等，装好鼓与车轮。起动、行车并连续倒车、停车，直至制动踏板完全达到合适高度为止。若无游标卡尺，则在装好鼓与车轮后，拨转星形调节轮，直至车轮转动有较重摩擦为止，再倒回星形轮约3O个齿，连续进行倒车、停车，直至踏板高度合适。有些汽车的星形轮调节通孔有封盖需冲开，调整后再盖好。

切记制动器不能调节太紧，以防制动拖滞 温度过高而抱死、摩攘片烧焦戋去制动效能。

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