本文介绍的是拖拉机制动器的修复及调整，一共三篇，这是第一篇，后边我们会陆续将剩下的两篇发布上来，希望对大家有所帮助。本站文章基本来源于网络，旨在交流学习。

    目前，国内生产的拖拉机制动器主要有三种结I形式：蹄式制动器(如东方红一20型拖拉机等)、l式制动器(如东方红-28型拖拉机等)、盘式制动器(如东方红-30型、铁牛-55型、上海-50型拖拉l等) 多数拖拉机采用盘式制动器。

        一、蹄式制动器的修复

        1、主要零件的修理、更换

(1)制动蹄总成的修理

        制动蹄摩擦衬片自然磨损后，会导致制动器间隙增大， 在正常情况下是通过调整来解决的。

        当摩擦村片上铆钉头下沉量不足0.5塞米或者已磨至鼯出铆钉头，铆钉处有裂纹， 摩擦衬片断裂， 以及达到间隙不能调整时，就应该及时修理，更换摩擦衬片。

        铆制动蹄片、制动带同铆离台器从动盘摩擦片的方法一样， 同时应注意以下几点：

        ① 去除旧蹄片时不应该损伤制动蹄；去污去锈后应仔细植壹是否有裂纹或变形。若裂纹或变形过大，则不可再使用。

        ② 准确选择摩擦村片，除注意材质外，还须注意原机制动蹄片或制动带片的厚度和宽度。东方红-20型拖拉机制动蹄片的规格为176×32×4.5毫米。

        ③ 注意铆钉的规格尺寸。拖拉机上使用的铆钉直径多为Φ4毫米。东方红一20型拖拉机使用的是Φ4×12毫米的螺钉。

        ④ 注意铆钉头沉入量。东方红-20型拖拉机的摩擦衬片厚为4.5毫米，沉入量标准为2毫米，允许不修直为l毫米，极限值为o.3毫米。

        ⑤ 铆台摩擦衬片时，要做到锡接牢固，贴台紧密，各铆钉周围无破裂现象。

⑥ 制动蹄铆钉孔因磨损旷大时，可采用铜焊将孔补填，再重新钻标准孔的方法修复，或错位改孔。为便于再次修理，不宜采用加粗铆钉的方法修理。

 (2)制动毂的修理

        制动毂的摩擦表面应光洁凭证，不得有裂纹、烧损等缺陷，允许有深度不大于0.25毫米的划痕，椭圆度不应大于0.10毫米。

        制动毂出现的主要缺陷是：内表面(与摩擦村片接触的工作表面)和键槽摩损。东方红一20型拖拉机内表面标准尺寸为Φ172+0.16毫米，壁厚为7毫米。当内表面磨损后，椭圆度超过0.25毫米时，会出现制动不灵的故障。内表面尺寸可加大到Φ174毫米，但要保证壁厚在6毫米左右。在镗削时应以内孔为基准，保证两孔表面不同轴度在0.05毫米以内。

键槽的标准尺寸为10+0.0750.025毫米。键槽磨损后，可在与原键槽相对的180°位置上，重薪铣削新键槽，配制标准尺寸的键来修复。

(3)传动部件各衬套的更换

制动蹄铰链套标准值为+0.020～+0.105毫米，允许不修值为+0.25毫米，极限值为+0.40毫米，左右凸轮轴衬套标准值为+0.025～0.130毫米，允许不修值为+0.30毫米，极限值为+0.50毫米，踏板杠杆轴衬套允许使用值为+0.01毫米，极限值为+0.05毫米。

(4)制动蹄拉簧的更换

保持拉簧有足够拉力，是保证制动蹄准确、及时回位，减少卡滞、磨损的重要条件。东方红一20型拖拉机拉簧自由长度为55毫米，检验长度为86毫米(即用力拉伸后的长度) ，检验长度所用负荷为174±25牛顿，允许使用值为140牛顿。当拉簧低于允许使用值或变形时，就应更换新拉簧。

2、制动器的装配

(1)新铆接的制动蹄片应保证与制动毂有70％以上的接触面。不符台要求时，应对蹄片进行调整。

(2) 安装制动器时，应保证摩擦衬片上不得有油污、铁屑、砂粒等脏物。

(3)制动蹄与平键片、弯链片为铰链联接，用螺母轴向紧固时，应保证在转动制动蹄时，铰链点处的摩擦力矩为3～ 5牛顿米。若用手转动试验，应以感到很费力，但又可以转动时为台适。

    (4)当制动凸轮处在中间位置时，制动内表面与制动蹄摩擦衬片之间应有0.5毫米的间隙。

(5)制动器装配后，应在车上将左、右踏板的自由行程调整一致。东方红-20型拖拉机的踏板自由行程为20～30毫米。凸轮处于中间位置， 相当于制动蹄与制动毂之间有约1～1.5毫米的间隙。通过拧动调节叉改变拉杆长度进行调整。

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