电磁制动器的电气故障分析及处理方法

      上篇文章介绍了电磁制动器的机械故障分析及处理方法，相信大家都已了解，那么电磁制动器如果出现电气故障怎么办呢？别急，在本文着重介绍的是电磁制动器的电气故障分析及处理方法。
1、线路设计不合理导致制动失灵
      制动器电磁线圈电源与电机电源接线线路设计不合理也可能导致制动失灵。图3中的a图，接线简单，停止或事故断电时，电磁铁能自动断电，制动器上闸；但当电机故障，接触器动作会引起制动器动作，闸门在自重的情况下下滑，可能导致底坎、闸门等机电设备损坏。b图中的接线将制动器电源的一相电源从电机定子的一相引入，可以避免此故障。c图中的接线将制动器接线改为单独供电，增加接触器KM2控制，KM1、KM2同时动作，可以避免电机的惯性向制动器供电，或者电磁线圈剩磁使制动器延时制动(即会出现溜钩)。d图中的接线复杂，但制动安全可靠性高，在回路中并接电容器，可提高制动速度，加快制动，当制动器通电工作后，电容c被充电，制动器断电后，此时可利用电容器放电电流对制动器电磁线圈提供反相电流，产生一个排斥力，使电磁体中的衔铁和铁芯分离，从而提高制动速度，解决溜钩问题。e图中的整流和续流作用合在一起提高了输出直流的电压平均值，保证了制动器的正常工作。此接线安全程度高，但对电气元件的要求也高，同时还可能增加检修工作量。

                                                    图3 电磁制动器接线线路图
2、电磁线圈故障导致制动失灵
     (1)电源正常，衔铁吸合不上。故障原因大多为线圈损坏或机械部分卡阻。排除卡阻原因后，可用欧姆表测量线圈电阻，如电阻很大，超过数兆欧或电路不通，说明线圈断路；电阻很小，仅有数欧或零点几欧时，可能是线圈短路或烧毁。
     (2)线圈接线端子接触不良，造成线圈开路，可用万用表欧姆档测量检查，若接线螺钉松脱应紧固，若线圈断线则应更换。
     (3)电源电压太低，低于额定值的85％ ，可能造成电磁体不能正常吸合。由于此时制动器衔铁吸合不上，线圈回路电抗值较小，电流过大会造成电磁线圈的烧毁。检查电磁线圈接线，调整电压至正常值。
     (4)线圈冒烟或发热严重。造成此故障的原因有电源电压与线圈的额定电压不符，电磁线圈受潮，引起绝缘不好或漏磁，线圈匝间出现短路现象。检修时可调整电压至正常值，烘干线圈使绝缘电阻值恢复到0.5 MΩ 以上，同时也可断开线圈电源进线A1、B1、C1，将线圈中原来的△或Y型接线改为线圈串联的接线方式通人电流，使线圈发热去潮，并且在一定程度上破坏线圈的剩磁磁路，一举两得，具体的电路接线见图4，若线圈损坏严重可更换线圈。

                                               图4 通电去潮和退磁接线不意图
3、磁路故障导致制动失灵
      磁路故障可能是被油污粘住或剩磁的原因，使衔铁不能释放。区分这两种情况的方法是：在确定是电气部分故障后，将制动器拆开，看铁芯端面上有无油污：有油污则说明铁芯被粘住，无油污则可能是剩磁作用。造成油污粘住的原因多数是在更换或安装制动器时没有把铁芯端面的防锈凡土林油擦去造成的。剩磁造成制动器不能释放的原因是长期运行将E形铁芯两边的端面磨损过多，使去磁气隙消失，剩磁增大，线圈断电后电磁衔铁落不下或迟缓落下。对于电磁铁有剩磁的故障，可拆卸下电磁铁，将其烘烤加热到200℃高温退磁。
      为了减少排除故障时的盲目性，减少拆卸零部件的数目，在检修时制定了以下排除故障的检修程序：
      (1)电动机是否工作正常?
      (2)制动器外观检查，有无焦味和冒烟等异常现象?
      (3)制动器各活动机构检查，动作是否灵活?
      (4)制动轮与制动瓦间隙检查?
      (5)电磁线圈外观和接线检查，有无接线错误和发热现象?
      (6)电磁线圈电压检测，电压是否正常?
      (7)磁路检查，电磁铁有无剩磁?
      总之，当制动器出现故障时，不要盲目进行处理，应按照“先机械后电气、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决问题。一般先检查制动器外观情况，检查磨损、断裂情况，对于元器件内部磨损引起的故障，要先弄懂原理后再作针对性的检查，通过对制动器更加深入的了解和掌握，不断提高检修技术和工作能力，才能更好的解决好制动器故障，提高检修技能水平。
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