1、现代制动器的主要类型

    现代轿车的制动器的鼓式制动器和盘式制动器两大类型，它们各有特点，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。汽车制动的基本原理就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。但是制动时的热衰减问题影响着汽车制动效能，因此，散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程。造成制动性能下降。越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。解决好散热问题．对提高汽车的制动性能也就起着重要作用。所以．现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外．还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。

2、盘式制动器的特点和主要不足

    盘式制动器又称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，质量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好．制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔．加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器．由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形．容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

    盘式制动器也有一些缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大．成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉。比较经济。所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用。前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％一80％，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本。就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

 

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