制动钳有固定式和浮动式两种，刚性安装定位的是固定式，钳的每侧最少用一个活塞推动制动块压紧制动盘；能向侧面自由滑动的是浮动式，通常只用一个活塞，活塞受液压外移时先推动制动块紧贴制动盘，活塞继续外移，制动钳移离活塞，从而拉紧制动钳外侧的另一制动块紧贴制动盘。只要活塞进一步外移，两侧制动块均被加压。图1是固定式分开型制动钳的零件分解图，钳的每侧采用两个液压活塞，由两个半壳组成制动钳便于修理；两个半壳内侧对正用螺栓紧固在一起时，必须装用新密封环。有些制动钳不必设计成分开的两个半壳。

图1 分开固定式制动钳零件

1、活塞弹簧 2、防尘套 3、活塞 4、唇状密封套 5、钳半壳 6、制动块 7、密封环

图2 制动块与制动盘之间密封环的作用

a、制动时环向外侧移动    b、制动放松后环回位

1、密封环拉长 2、活塞 3、液压缸 4、密封环回位 5、钳壳 6、防尘套

制动块摩擦衬片表面与制动盘表面之间的间隙很小，能自行调节。这种结构实际上使制动衬片始终很轻微地摩擦着制动盘。图2为自动调节的情况 活塞受液压外移时推动制动块压紧转盘，带动密封环向侧面倾斜轻微拉长，如图2a；制动踏板放松时，密封环靠本身弹力回位并使活塞退回，仍保持一定间隙，如图2b，此外，制动盘旋转时的轻微摆差也有助于推离制动块。制动块上装有磨损示警钩,当衬片磨损达3.2mm时钩端接触制动盘表面，此时必须更换制动块。在更换之前先用虹吸管从制动主缸的贮液室内吸出规定贮量的2/3，然后用C形夹或其他工具将活塞压人缸内。使制动块自由离开制动盘。如将活塞压至缸底，制动块与制动盘之间的空隙就达到最大，但制动块也有可能与活塞分离，所以有些制动块用销子定位。有的制动器当被卸下其挡泥板后即可用手钳将制动块从其自由位置上拉出来。卸下制动块后顺便检查活塞，防尘套和制动盘，必要时需清洗或换新。装上新制动块时应按制造厂的建议以特制滑脂(如二硫化钼滑脂)润滑各滑动金属面，再向制动主缸贮液室内加注制动液至正常高度。反复踩下制动踏板，直至制动块贴紧制动盘、而且踏板高度也完全正常时为止，否则可能在行车时使第一次制动不起作用。

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