通常来说，驻车制动器在拉到整个行程的70％时，驻车制动器系统就应处于正常的制动位置。所以在检查驻车制动器的制动力之前，应先找出这个70％的工作点。此工作点可以通过检查齿轮的响声次数来确定。将汽车停放在比较安静的地方，慢慢拉起驻车制动器，边拉边数齿轮的咔哒声，直到手柄拉到尽头为止，算出响声总数的70％位置，这个位置就是驻车制动器的有效工作点。

    把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好的柏油路)的斜坡上，踩住制动踏板、挂空挡(如果是自动变速则挂N挡)，将驻车制动器手柄拉到确定的工作点位置，然后慢慢松开制动踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明驻车制动器的效能良好。由于制动器内存在间隙，在松开制动踏板的瞬间，汽车会出现轻微滑动后自然停稳，只要这个滑动的距离很小，驻车制动器的效能也属正常。检验时，上坡和下坡应该各测试一次。

    除了制动效能外，还应该检查驻车制动器的灵敏度，这对汽车坡道起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地拉驻车制动器，感觉一下驻车制动器的灵敏度和结合点。这种检查方法会使驻车制动机构磨损增加，所以检查的次数不宜太多。

    在上述检查中，如果发现驻车制动器的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节驻车制动器的操作绳缆解决。在驻车制动器手柄的底部与绳缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸制动铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应请专业维修人员处置。

    很多人以为，如果遇上脚制动系统失灵，可以拉动驻车制动器来减速，其实这种做法是错误的。因为驻车制动器机构并不精密，左右两侧的制动分布不均，在高速行驶时拉动驻车制动器很容易使其中一边的车轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降挡减速，待车速很低时再拉驻车制动器将车停住。

    此外，有些发动机动力较大的汽车，在驻车制动器工作的情况下仍可起步，如果不慎带着驻车制动器来行车，就会造成驻车制动器机构损坏。因此，行车前应仔细检查驻车制动器和脚制动器的性能，保证其技术状态良好。